小米史上最短命旗舰机:小米9 官网正式下架


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  12月1日,今年年初,小米官方宣布发布最后一款性价比手机——小米9,一段时间,这部手机广受好评,并且一度形成一机难求的盛况,也被称作骁龙855标杆级别产品。不过这款产品已经正式在小米官网下架,官网已经无法搜索到小米9这款设备。

小米史上最短命旗舰机:小米9 官网正式下架

  距离小米9今年2月份发布至今,仅仅过去了9个月左右的时间,可以说这是小米史上最短命的旗舰机了。它的下架,也代表着小米的高性价比时代结束,正式冲击高端产品之路。

  小米现在官网搜索小米9现在只能搜索到小米9Pro 5G和小米CC9 Pro两款产品了,就算是搭载骁龙730G处理器的小米CC9 Pro也是三千元档的手机。这也正式宣告着,小米手机也后再也不会那么便宜了,小米也表示,以后小米会保持冲击高端产品的品牌形象,和自家主打性价比的红米手机分界线明朗。

小米史上最短命旗舰机:小米9 官网正式下架
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小米集团总裁王翔上任:深感责任重大 感谢雷总信任


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  刚刚晋升为小米集团总裁的王翔发微博称:“加入小米4年零4个月。感谢雷总和小米管理团队的信任,此刻深感责任重大。 难忘3年多来来和国际部小伙伴们海外征战的历程,更感激国内外米粉的热情与包容。 祝受资和国际团队再铸辉煌! ”

小米集团总裁王翔上任:深感责任重大 感谢雷总信任

  资料显示,王翔在半导体和通信领域拥有20余年丰富经验,在高通工作13年。王翔在任职美国高通公司高级副总裁兼大中华区总裁期间,全面负责高通在大中华区的业务与运营。

  在加入高通之前,王翔曾任职于包括摩托罗拉、朗讯/Agere等公司,担任销售和市场营销方面的重要职位。王翔毕业于北京工业大学,获电子工程学学士学位。

  2015年6月10日,王翔加入小米集团,担任小米公司高级副总裁,负责战略合作与重要合作伙伴关系。

  11月29日晚间,雷军发布内部全员信公布最新高管任命,林斌担任小米集团副董事长,并继续兼任手机部总裁,向CEO汇报。

  王翔晋升为小米集团总裁,负责管理集团职能平台,并协助CEO管理集团运营,向CEO汇报。卢伟冰出任中国区总裁,继续兼任Redmi品牌总经理,向CEO汇报。

  联合创始人黎万强因个人原因离职,高级副总裁祁燕因个人要求正式退休,他们两位都将出任小米集团高级顾问。

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国行版Switch细节曝光:2099元售价、12月上市


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  对于不少玩家关注的国行版Switch,现在最新消息称,其会在今年12月正式发售,其价格为2099元。从之前泄露的国行版Switch外包装信息来看,购买腾讯代理的国行版Switch主机的玩家将能够享受到为期1年的保修服务。除了国行Switch主机外,基座、转轴式充电支架、Switch Pro手柄及电源线也都一应俱全。

国行版Switch细节曝光:2099元售价、12月上市
国行版Switch细节曝光:2099元售价、12月上市

  今年8月2日,腾讯Nintendo Switch媒体见面会上,官方表示,游戏本地化上,腾讯会与任天堂一起完善知名游戏的本地化翻译,未来会有更多简体中文版游戏在中国大陆陆续上市,帮助玩家跨越语言障碍。同时,腾讯还会辅助任天堂在国内架设适合中国大陆网路环境的网络系统,通过腾讯云,设立本地化的网络服务,让大家享受更便捷、更顺畅的游戏体验。

  另外,腾讯将与任天堂一同优化国行“Nintendo e商店”,提供微信支付作为支付手段,降低购买门槛,减少跨境手续。除此之外,腾讯也在计划辅助任天堂设立线下购买渠道和玩家交流中心。

国行版Switch细节曝光:2099元售价、12月上市
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为什么氢燃料电池汽车还没有成为主流?


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  不以能源作为自己的定位,而是将‘出行’作为主体来考虑,才是车企们正确的道路。

  1838 年 12 月,德国物理学家克里斯蒂安·弗里德里希·舍本贝恩(Christian FriedrichSchönbein)在《伦敦和爱丁堡哲学杂志》上展示了他发明的第一个燃料电池,并讨论了由溶解在水中的氢和氧产生的电流技术。同一年,威尔士物理学家和大律师威廉·格罗夫爵士(Sir William Grove)也发表了相关著作,虽然从现在往回看,当时的燃料电池技术比较粗糙,但二人的文章证明了燃料电池的可行性。

  此后一百余年,燃料电池被不断提及,成为清洁能源的代表之一。氢能作为最易获得的能源,在燃料电池中获得较高的地位。随着对环境的重视,我们越来越强调‘低碳经济’与‘生态文明’,因而世界的主旋律都在向新能源看齐。众所周知,新能源因污染小、储量大、分布广,更能满足当下的需求。

为什么氢燃料电池汽车还没有成为主流?威廉·格罗夫爵士 1839 年燃料电池的草图 | wikipedia

  在新能源诸多分支里,燃料电池却没有掌握绝对的话语权,在人们最常使用新能源的场景——汽车上,搭载锂电池的电动汽车成为了新能源的领先者,占据了新能源的‘半壁江山’。

  但是,即便是目前最主流的应用,电动汽车也存在无法避免的劣势,如充电时间长、续航里程短,电池维修及保养成本高等等。受技术发展限制,电动汽车能否成为人们出行的绝对唯一选择,仍然有许多不确定因素。而在锂电池之外,还有着不少其他技术方式,正在等待爆发当中。

  被忽视的新能源

  汽车是燃料电池的最好载体之一。早在 20 年前,就已经出现了以氢燃料电池为动力的原型车。1999 年的东京车展上,本田就推出了 FCX 概念车,其中由巴拉德动力系统公司(Ballard Power Systems)制造的氢燃料电池有 78kW 的功率输出,EPA 认证的续航里程为 170 英里(约 273 公里)。

为什么氢燃料电池汽车还没有成为主流?1999 年东京车展,本田展示了 FCX 概念车型 | wikipedia

  2009 年,奔驰、本田、丰田等车企纷纷入局氢燃料电池汽车,据统计,仅一年时间,就有 20 余款氢燃料电池的车型发布,并在接下来几年中逐渐量产销售。然而,结果总不遂人愿。2009 年到现在,氢燃料电池汽车并未像理想当中发展火爆。

  据外媒报道,截至 2019 年 2 月,在全美国已售出和租赁了超过 6000 辆氢燃料电池汽车,是第二大市场——日本的两倍。而起步时间相近的锂电池发展更为迅速,仅 2019 年上半年,美国电动汽车累计销量达 148704 辆,电动汽车成为了当下一块巨大的市场。

为什么氢燃料电池汽车还没有成为主流?  欧洲 2016-2018 年各季度新能源汽车销量占比 | euobersever(左上角图注从左到右依次为混合动力汽车、纯电动汽车、增程式电动汽车以及氢燃料电池汽车)

  仿佛是两兄弟几乎同时出生,但一个体格强壮另一个发育不良,为什么会出现这样的情况?

  究其原因,氢能源在产业化过程中并没有获得足够的发展,对于能源方面的技术还不够完善。首先,氢燃料电池车对充能基础设施的需求较高。如果我们拿电动汽车来对比,电动汽车在外可以用快充桩充电,在家可以使用慢充桩,但氢燃料电池汽车只能在加氢站充能,如果基础设施没有成大规模分布,那么对于人们出行都成了难题。

  根据中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》,截至 2018 年底,中国已建成加氢站共有 23 座,占全球加氢站的比例约为 6.23%。

为什么氢燃料电池汽车还没有成为主流?中国已运营的加氢站分布 |《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》

  另外,氢能源用作汽车动力的一个优势在于续航里程较长,而这是由于其质量能量密度极高才能做到的。锂离子的质量能量密度为 0.36-0.88MJ/Kg,而氢气的质量能量密度为 142MJ/Kg。但氢气的体积能量密度较低,所以在汽车上使用的话,一般的解决方案是将将氢气压缩或液化以缩小储氢罐的体积,对于储氢技术要求非常高。因而,氢燃料电池汽车在过去一直处于无法达到规模量产的尴尬境地。

  但人们并未放弃这类清洁能源。一方面,氢燃料电池具有无可比拟的优势,在其运行过程中,不仅没有氮氧化物这种有毒气体,连二氧化碳都没有。相对于燃油汽车来说,氢燃料电池汽车完全达到了‘零碳排放’。

  氢能源还有一大优势:可再生。氢能作为一种二次能源,可从化石能源中获取,有助于煤炭等一次能源清洁高效利用;还可以通过电解水制取,增加电力系统灵活性,实现大规模储能及调峰。从这个角度看,氢能源的全生命周期的能源效率要优于汽油柴油。

为什么氢燃料电池汽车还没有成为主流?电解水制氢成本 |《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》

  目前,世界各国都在将氢能源与燃料电池作为重点发展对象,不断加大研发和产业化的扶持力度。据粗略统计,近十年,以美国、日本、欧盟与中国为代表的国家已在氢能与燃料电池当中投入近 50 亿美元。

  世界各国对于‘零碳排放’的要求都有一个大致的时间点:2050 年。事实上,仅依靠一种能源在 2050 年使所有经济与运输行业完成零排放的目标,具有相当大的难度,人们需要更多选择。

  正在升级的‘氢动力’

  技术总归要变得成熟,更重要的是,技术的成熟度是我们肉眼可见的。过去 70、80 年代在航空航天当中应用的技术,如脱水食品、纸尿裤等等,在今日也普及到大众当中,成为随处可见的消费品。同理,氢燃料电池看上去默默无闻,但也在不断发展。

  2008 年,本田推出了第一款可供零售客户使用的氢燃料电池汽车,在随后的几年中不断进行研发和升级,日前在广州车展上,本田氢燃料电池汽车 Clarity Fuel Cell 亮相。

  就像上文提到,距离本田发布首款氢燃料电池车辆已有 20 年之久,而本田自身在 80 年代已经开始燃料电池车的基础研究。2007 年,本田发布了首款氢燃料电池量产车型 FCX Clarity,正式投向市场。据本田方面表示,直至今日,仍有 1000 辆 FCX Clarity 通过租赁的形式在美国加州道路上行驶。

  比起上一代车型,Clarity Fuel Cell 搭载了第二代 FCV(Fuel Cell Vehicles,燃料电池汽车)动力总成技术,在动力方面有了显著提升,比如它实现了燃料电池堆的小型化。据悉,新一代 Clarity Fuel Cell 的单位电芯的发电性能提升 1.5 倍,燃料电池单元变薄 20%,电池堆的体积缩小了 33%。

为什么氢燃料电池汽车还没有成为主流?本田在氢燃料电池车的动力技术上进一步提升 | 本田

  ‘整个电堆都是由本田独立开发完成的,通过生成气体流路的改进和冷却方式的改进,最终可实现单位电池的输出电池功率得到大幅提高。’Clarity Fuel Cell 动力总成开发助理负责人安藤章二介绍,与其他车企的氢燃料电池技术相比,本田最大的优势在于燃料电池堆的小型化和车内空间的提升。原本只能乘坐 4 人的驾乘空间,也因此升级到 5 人可宽敞乘坐。

  在 Clarity Fuel Cell 上,本田将集成了驱动电机、电池堆、混合气体单元、供压机、电控系统五部分的整套动力总成系统放置在发动机罩内,与其他车型形成了明显差异化。紧凑的尺寸使得车辆动力总成与普通 V6 发动机相仿,同时也大幅提高车体设计的自由度。

为什么氢燃料电池汽车还没有成为主流?本田称发动机舱内搭载燃料电池动力总成为全球首创 | 本田

  本田方面表示,Clarity Fuel Cell 的性能与燃油车已别无二致。该车型可实现最大 130kW 的输出功率和 300N·m 的峰值扭矩,每次加满氢只需 3 分钟,最长续航里程高达 750km。

  至此,氢燃料电池车也许可以证明自己的实用性。安藤章二表示,该车型已经在日本、美国小批量售卖。与现有燃油或电动车辆的配置基本一致,也说明这套系统在将来具有大批量生产的可能。

  比较客观的情况是,大环境的成熟不能只靠一家公司来支撑。尽管氢燃料电池车已成为车企们重点推广普及的车型,但他们也承认,距离真正的大规模普及还需要几年时间。氢燃料还不是车企或者消费者的主流选择,这项技术却并没有沉寂。相反,以本田为代表的车企们正在为‘后电动化时代’做前瞻性的准备。

  更值得说明的是,对于技术的探索,本田具有很强的开放性。本田也在积极探讨燃料电池技术在中国应用的‘可能性’。虽然只是‘积极探讨’,但在每一项技术背后,我们都能看到本田这个‘极客’一直在持续的探索技术。

为什么氢燃料电池汽车还没有成为主流?Clarity Fuel Cell | 本田

  不仅仅是燃油车、纯电动车,甚至是本田的小型商务喷气机 HondaJet,在一场以能源与技术为主题的变革当中,不以能源作为自己的定位,而是将‘出行’作为主体来考虑,才是正确的道路。幸运的是,本田正在将其付诸实践。

  而在更广泛的出行领域变革之中,本田也在不断的积极与科技公司合作成长,早期与 Waymo、Deepmap 建立深度合作;在投资东南亚共享服务 Grab 、投资通用自动驾驶部门 Cruise 7.5 亿美元;甚至在中国,Honda 作为首家日企加入了百度 Apollo 平台,与商汤科技联合研发自动驾驶 AI 技术……等等本田与这些年轻科技公司建立了更强关联的合作。

  在这样一个‘技术变革’的时代,面对种种压力和焦虑,本田最美的地方在于保留了更多可能性,以及时刻保持着自身对于技术的‘探索感’。

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真无线耳机是不是好的语音助手入口?


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  本文来自爱范儿

  在10月22日,国产品牌出门问问发布了他们最新的真无线耳机产品TicPods2/2Pro。关于这款产品我一直没有写详细的使用体验。不过今天我想说的以及不是这款耳机本身如何,而是他们在发布会上屡次强调的一个概念——耳机已经成为智能语音助手的一大入口。

  用手机唤醒智能助手早在真无线耳机这种形态刚兴起时就已经有了,这中间进化的过程无非就是从物理的敲击唤醒,到现在能够用语音直接唤醒,从Siri、Google Assistant、Alexa到国产的语音助手,这已经成为了无线耳机们的一个必备技能。

真无线耳机是不是好的语音助手入口?图片来自:KnowTechie

  这反映了一个事实,那就是今天的耳机已经越发和以前那种单纯的音频设备无关,反而变成了一种新型的电子消费品。

  举例来说,在传统耳机上可以看到几乎所有的设计和材料都是围绕着‘听’这一个需求,整个耳机的设计几乎没有任何多余的成分。除了插在3.5mm接口上你也无法用它来做任何额外的事情。

真无线耳机是不是好的语音助手入口?AirPodsPro拆解。图片来自:IFIXIT

  而今天的耳机则不同,在一副小小的真无线耳机中,除了核心的发声单元外,还有维持运行的电池,蓝牙芯片,各种运动传感器,甚至还有存储芯片,心率传感器,微型降噪芯片,低功耗唤醒传感器等等各种东西。

  而戴上这样的而耳机,除了用来听音乐之外,你还能够唤醒语音助手获取任何你想知道和它你能回答的事情,你还可以打开降噪功能来抵御这个聒噪的世界,或者你戴着它本身就已经是一种够潮够酷的行为。

真无线耳机是不是好的语音助手入口?

  这些新的硬件赋予了真无线耳机新的功能和意义,其中又以作为语音入口这个功能最值得关注。

  更贴近嘴和耳朵,是真无线耳机的优势

  可穿戴设备似乎天生就是比手机更好的智能语音助手入口,这一点本质上和放置在家中的智能音箱是一样的,它们都具有一定的‘固定性’。

  所谓的‘固定性’指的是这些设备无论是放在家中还是戴上身上,都是随叫随用的设备,并不像手机一样需要完成掏出解锁等一些列花费时间的动作,这让智能助手的使用成本的变得更低。

真无线耳机是不是好的语音助手入口?

  在可穿戴设备中,真无线耳机还有着更为明显的独有优势——它离耳朵和嘴更近,并且更具有私密性。

  和大部分操作用手与眼完成的手机屏幕屏幕不同,语音是一个能够用嘴和耳完成的交互,当然有时候眼能够起到非常好的辅助作用,但本质上离嘴和耳越近的设备,在这层维度上的交互就越具有优势。

  在Siri刚刚面世的时候很多人想得最多的不是这个功能好不好用,而是在街上使用的这个功能太傻了。你不仅要对着一个手机大声说话求助,还会面对一个合成声音大声朗读出你的需求。四个字来形容的话就是——公开处刑。

真无线耳机是不是好的语音助手入口?

  而新AirPods这样的设备则能够在极大程度上避免这一点,这种纯靠语音唤醒智能助手的真无线耳机可以说在语音交互推上又前进了明显一步。不用任何大幅度的动作,仅仅动动嘴巴直接唤醒说出你的需求就可以。

  这样的交互成本几乎被降到了最低,唯一的问题就是目前的语音助手究竟能在多大程度上理解我们的意思,这和大数据、人工智能以及机器学习的积累有关,和真无线耳机这种设备本身形态的优越性没有关系。

真无线耳机是不是好的语音助手入口?

  语音反馈的私密性则保证了你的设备的交互是安全可靠不会打扰的别人的,有时候甚至成了社恐患者们逃避社交的保护盾。而在现代社交礼仪下,一个不爱摘耳机的人看起来就是满脸写着‘不要和我说话’,爱范儿以前也写过这个趋势。

  体积有限,无法长时间佩戴让他们无法全天候续航

  不过真无线耳机作为语音入口也并非只有优势,体积上的小巧方便,带来的就是有限的电池和续航。

  目前的无线耳机产品的单次续航多在5-6个小时,这个时间看起来已经相当不错,但同为可穿戴设备的Apple Watch官方续航是18个小时,如果把那些费电的功能都关闭掉甚至可以达到48小时。

真无线耳机是不是好的语音助手入口?图片来自:MidAtlanticConsulting

  目前而言,真无线耳机还无法达到全天候的续航,除非你放弃它原本听歌的职能,但这样一来却又有点本末倒置了。况且以入耳式为主的真无线耳机,目前也是无法长时间佩戴的,唯一能长时间佩戴且没有不适感的也就AirPods,然而这又和一些高端功能比如主动降噪带来了冲突。

  另外就是耳机无法呈现图像的反馈,而往往图像会比声音更加直观,在加上声音形成一个多维的反馈结果。这一点既为真无线耳机带来了优势,同时也带来了一定的劣势。

真无线耳机是不是好的语音助手入口?

  除此之外,真无线耳机还有一个隐含的劣势,就是网络连接性。在部分智能手表已经能使用蜂窝网络的情况下,它们已经可以脱离智能手机去完成很多事情,除了简单的使用手表App外,智能语音助手能够连接的服务更是广阔而无限的。

  但真无线耳机这个品类依然是需要使用蓝牙来和手机连接才能发挥作用,不然除了内置存储和自带降噪的耳机外,失去手机基本上就和传统耳机一样成了废物。

  智能语音助手实用性限制的使用率

  在总结过真无线耳机这个品类在语音助手上的优势劣势之后我们可以发现,其实相比较于耳机贴合耳朵的优势之外,这些劣势稍微都有点吹毛求疵的意思,比如连续长时间佩戴的效率其实并不高,有时候我们并不需要智能语音助手随时待命,自己掌握时间显然更具备效率。

真无线耳机是不是好的语音助手入口?

  比如关于连接性,虽说失去手机会让耳机功能大打折扣,但现在不带手机的情况可谓是少之又少,即便是出门跑步轻装上阵,其实也可以使用手表来连接耳机,发挥出耳机的完整功能并不是一件困难的事。

  所以现在‘耳机+语音助手’的这一套交互的桎梏不在耳机。两年多以来,真无线耳机的平均续航从之前的不到3小时已经跃升到6小时左右,一次撑过半天是没有问题的。决定了上限的反而是语音助手本身的实用性还没有达到大部分人能够接受的水准,无论是自然语言的理解还是给出的反馈,很难一次就命中你期望的答案。

真无线耳机是不是好的语音助手入口?语音助手使用率。图片来自:MarketingCharts

  根据调研机构SUMOHeavy的一项报告显示,智能手机上语音助手的使用率目前还远远低于预期,46%的用户从未使用过语音助手,很少使用的则占19%,每天使用语音助手的只占16%,看来哪怕是美国人,真正经常使用Siri的人也绝不算多。

  这让我想起在今年年中的时候曾经传出过苹果要推SiriOS的的消息,还预测会在2020年的WWDC上亮相,如果成真,这意味着语音助手的生态将会提升到和iOS、iPadOS、macOS一样的系统级。同时也意味着智能语音助手的实用性可能会迎来大步流星的迈进。

真无线耳机是不是好的语音助手入口?

  现在来看,其实真无线耳机本身的形态已经很‘未来’,我们想象的那种高科技耳机不外乎就是如此,但是今天的语音助手却不像电影中的人工智能一样先进到让人头皮发凉,更多时候我们还是把它们看做‘人工智障’,而这只能交给时间来解决。

  如果再过十年,那时候我们使用智能语音助手会不会像吃饭呼吸一样简单自然?

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vivo X30外观细节公布,耳机孔依然保留


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  本文来自太平洋电脑网

  在11月28日,之前消息不断的vivo X30系列终于在官方商城上开启预售,当然最终售价并没有公布,最终发布日期则只是简单说明在12月份。

vivo X30外观细节公布,耳机孔依然保留

  不过看来vivo是不打算对X30藏着掖着,大大方方在官网将外观展露出来。可以看到正面采用与vivo S5非常类似的微开孔设计,位于手机的右上角,挖孔处真的非常小。

vivo X30外观细节公布,耳机孔依然保留

  背面则采用了四摄设计,不过其中三个摄像头是位于一排,剩余的潜望式镜头则另起一排,单独摆设,值得注意的是这颗潜望式镜头最高支持60倍变焦。

vivo X30外观细节公布,耳机孔依然保留

  这样一来,vivo X30顶部的3.5mm耳机孔就展现了出来,由于vivo有非常强大的音乐基因,相信vivo X30在音频上也会继续保持以往的高水平发挥。

  据了解,vivo X30将会首发三星的Exynos 980芯片,也是全球首发ARM Cortex-A77架构的芯片,整合了双模5G的基带,性能上值得期待。

 
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《阿发达2》已完成真人拍摄 《阿凡达3》也安排上了


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  十年前,《阿凡达》横空出世,这部电影刷新了全球影迷的观影习惯,也改变了整个电影市场的规则,因为这部电影首次将3D立体电影的概念付诸了实践,并在全世界范围内推广开来,可以说在当时是一场前所未有的视觉盛宴。

《阿发达2》已完成真人拍摄 《阿凡达3》也安排上了《阿凡达》剧照

  近日,《阿凡达》剧组官方推特发布消息,《阿凡达2》目前已经完成在新西兰的真人拍摄,2019年工作结束,明年2月将继续投入拍摄工作,并放出了一张拍摄现场的照片。这部电影将在2021年上映,不知道导演詹姆斯·卡梅隆这次还会给影迷带来怎样的惊喜。

《阿发达2》已完成真人拍摄 《阿凡达3》也安排上了

  《阿凡达2》真人拍摄已完成

  对于一部科幻电影来说,完成了真人拍摄只能说是完成了整个影片的一小部分,接下来还需要大把的时间来进行特效的制作。据悉,《阿凡达2》和《阿凡达3》将分别定于2021年12月17日和2023年12月22日上映,又一个科幻经典系列影片正在赶来的路上。

  《阿凡达》主要讲述了人类在2154年对一个名叫潘多拉星的侵略行为。男主人公在战斗中致残,并接受了转变仪式,以一名潘多拉星人的身份带领族人对人类部队发动了反攻,并在此过程中找到了真爱。《阿凡达》的全球总票房为27.823亿美元,在《复仇者联盟4》出现之前,一直处于全球票房冠军的位置。

 
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手机比厕所还脏?隔空都能闻到一股臭味


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  随着科技网络的出现,我们的工作、生活和学习都有很大的影响,如果失去了网络和智能移动设备之后,会让人有种空虚的感觉,而手机作为最重要的通讯工具,除了接听电话还能帮助我们完成最重的工作任务,导致人们对手机的依赖性也越来越强。

手机比厕所还脏?隔空都能闻到一股臭味

  近日,一项针对1200人清洁习惯的最新调查报告显示,有23%的受访者从未清洁过手机。研究人员称,一支从未清洁过但经常使用的手机,其所携带的细菌,可能比家中厕所还多。说到这里,隔空都能闻着一股厕所的臭味道。手机通常会接触到不同形式细菌与疾病,包括链球菌、葡萄球菌及大肠杆菌。

  另外,调查还发现,当两手都在忙碌时,有五分之二的人会毫不犹豫地将手机放在嘴里。

  说到这里,我们最好不要将手机带进不干净的地方,比如厕所,浴室等地方,平时最好定期清洁屏幕,避免油垢灰尘进入屏幕四周。

 
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消费者报告:红米手机被爆自燃官方称“非质量问题”


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消费者报告:红米手机被爆自燃官方称“非质量问题”

  记者 | 周伊雪

  近日,据澎湃新闻报道,有用户反应,在其为父亲购买、已经使用3个多月的Redmi Note7Pro手机在未充电、正播放视频的情况下发生“自燃”,导致手机和被子烧毁,他父亲的手指也因此被烫伤。该用户质疑这款手机存在质量问题。

  据小米售后客服的说法,这款手机自燃是在外部原因下起火燃烧,并非质量问题。但小米方面目前并未出具详细的鉴定报告,无法打消该用户的顾虑和怀疑。截至发稿,小米公司也并未回复界面新闻的置评请求。

  红米Note 7Pro于今年3月份上市,售价1399元。官方网站信息显示,这款手机配有4000mAh电量电池,采用骁龙675处理器,18个月质保期。

  实际上,这不是小米手机第一次被曝自燃。不久前,一名印度用户表示其购买的红米Note 7S手机在未充电情况下自燃。去年,还有用户称在网上购买了一部价值1299元的小米max1代手机,该手机在充电时发生疑似自燃情况,不仅手机完全损坏,还熏黑了床头柜。

  目前尚不知晓发生自燃事件是否是由于产品质量导致。据业内人士透露,每一款智能手机在出厂前都会经过多项安全测试,但如果电池内部装配线等结构组件在组装时出错,会引发电池故障,当遭遇外部不利因素时,可能会发生自燃或爆炸。

  而除了质量问题外,还有多种因素都可能引发智能手机自燃。比如阳光暴晒、过度充电、物理损坏、电池涉水等都有可能引发手机自燃或爆炸。

  近年来,除了小米手机外,三星S10、iPhone XS Max等手机也发生几起自燃现象。但这些事件涉及的相关手机产品并未发生规模性的自燃或爆炸事件,因此未形成广泛关注。

  上一次手机自燃引发轩然大波可以追溯至2016年的三星Galaxy Note7产品。

  2016年,三星Note 7手机发布后一个多月,在全球范围内发生三十多起因电池缺陷造成的爆炸和起火事故。经过调查,三星表示爆炸起因是三星SDI制造的电池本身存在问题,导致电池电芯遇热时会突发性出现膨胀、短路情形。

  当时有分析认为,三星是为了赶在竞争对手产品,尤其是苹果iPhone 7上市之前,加快Note 7的推出周期,导致产品质量出现问题。此外,Note 7在产品设计上的革新,如首次采用12层PCB板,不可拆卸型电池等特点也导致出现安全事故的风险上升。

  事件发生后,三星在全球范围召回Note 7,并叫停了Note 7的销售和置换。Note 7设备售价882美元,据分析师估算,该事件给三星带来最多170亿美元的损失,几乎意味着高端手机Galaxy  Note的终结。而这次事件还引发了品牌声誉受损、消费者信心丧失等短期难以恢复的负面影响。

  产品是手机厂商的核心竞争力,而产品质量安全更是重中之重。目前来看,红米Note7自燃是个别案例,还未成为普遍情况,但从对用户负责的角度讲,小米应当出具详细的鉴定报告,以打消消费者疑虑。

  另一方面,在各大手机厂商竞争激烈的当下,对小米公司来说,重视产品质量和用户口碑也是在竞争中生存的必然要求。

 
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联想拯救者发召回公告:温差发光杯出现小概率漏液


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  今日早间,联想拯救者官微发布召回公告称,由于装配工艺问题,导致有批次温差发光杯底部的温差发光模组(位于内胆主体下方独立存在)出现小概率的漏液现象(成分为水,共12ml),将影响温差灯发光的稳定性,但不影响杯子的正常使用。

  联想拯救者官方表示,其决定将产品召回,消费者支付的订单金额将于15个工作日内原支付方式退回。如果消费者希望保留水杯,其依然会为消费者办理退款。

  联想拯救者温差发光杯于10月上市,“Y”logo亮代表水还热,灯灭了说明水变温就能喝了,保温杯的材质为316内胆不锈钢。

联想拯救者发召回公告:温差发光杯出现小概率漏液

  以下为官方公告:

  亲爱的拯救者用户,感谢您选择我们的温差发光杯。由于装配工艺问题,导致该批次杯子底部的温差发光模组(位于内胆主体下方独立存在)出现小概率的漏液现象(成分为水,共12ml),将影响温差灯发光的稳定性,但不影响杯子的正常使用。为维护您的权益,我们决定将产品召回,您支付的订单金额将于15个工作日内原支付方式退回。如果您希望保留水杯,我们依然会为您办理退款,同时特别提醒下,由于存在小概率的液体泄露,在使用杯子时,请避开电源电器等需要防水的物品。

联想拯救者发召回公告:温差发光杯出现小概率漏液
 
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